クルマづくりサポート＃12【分岐点5：法規適合・認証】
「基準(法規、評価基準、設計・生産要件)を全て理解して紙に書き出すこと。過去の代表的な車両の構造や考え方をしっかり調べて頭に入れておくこと。この2点をしっかりやれば誰でも一流のエンジニアになれる。」 上の言葉は、私が大手 […]
クルマづくりサポート＃11【分岐点4：試作・評価】
過去のクルマづくりでは、試作車を作ったタイミングが大きな転機になりました。 『クルマづくりは難しい』『お前らには無理だ』と周りの方々から言われ続けましたが、完成度30点でも試作車が出来るとそのチームがどこまで本気でクルマ […]
クルマづくりサポート＃10 【評価・認証・生準フェーズ】
基準がない中での車両設計には数々の不具合や落とし穴が待ち構えていますので、＃7【車両設計】だけでその大変さは表現できませんが、茨の道を突き進み試作車が作れるところまで開発を進められたら、前さばき・設計開発に続く第3のフェ […]
クルマづくりサポート＃９【夢中】
「野球だけでなくてもいいんですよね、始めるものは。自分が熱中できるもの、夢中になれるものを見つければそれに向かってエネルギーを注げるので、そういうものを早く見つけてほしいと思います。 それが見つかれば、自分の前に立ちはだ […]
クルマづくりサポート＃８【スタイリングデザイン】
カーデザイナーという肩書きを持つ方はたくさんおられます。 自動車メーカーのデザイン部門で働いている方、企業のデザイン部門に属する方、フリーランス、デザイン会社の代表など。過去に自動車のデザインをしていた方は、カーデザイナ […]
クルマづくりサポート＃７【分岐点３：車両設計】
設計基準、生産要件、具体的な性能目標、過去の不具合事例、旧型車や競合他社の各種データ。 これらが揃った環境で設計を進めるのが今のOEMの開発環境です。多くの自動車エンジニアはこの環境での開発に慣れていますし、基準は「設計 […]
クルマづくりサポート＃６【分岐点２：サプライチェーン構築】
私が経験した0からのクルマづくりで、最も苦しんだのがサプライチェーン構築です。ここが一番難しい分岐点だったと痛感しています。逆の見方をすると、この苦しみを乗り越えてサプライチェーン構築が出来れば、かなりのアドバンテージを […]
クルマづくりサポート＃５【設計開発フェーズ】
クルマづくりサポート＃4で部品選定と設計について少し触れましたが、前さばきが出来た時点で設計開発フェーズに入ります。 このフェーズのポイントは・企画を実現する設計をやりきれるのか・設計した部品が安定的に手に入るのか・販売 […]
クルマづくりサポート＃４【分岐点１：部品選定】
前さばきで目的・企画・手法を決定し、「自社で設計し、自社で生産する」と決めた場合、その目的や企画に合わせて自分たちで開発をスタートさせることになります。ここからが本格的なクルマづくりのスタートです。 自分たちで車両を開発 […]
クルマづくりサポート＃３【前さばき】
「前さばきはクルマづくりに一番重要」などと、わかったふりして偉そうに言っていますが、私が実際に経験したクルマづくりは戦略も何もない単純で無謀な全力疾走。走っても走っても激しく壁にぶつかる毎日でした。 ・作りたいクルマの企 […]